Отопитель планар: особенности устройства, принцип работы, коды ошибок

Принцип работы и особенности отопителя Планар

Обогреватель Планар работает на собственном топливе по принципу конвекции

Обогреватель Планар – продукт российских компаний «Адверс» и «Теплостар». Принцип действия прост: устройство втягивает воздух, прогревается и возвращает его назад в салон. Для нагрева прибор использует собственное дизельное топливо – от двигателя машины его работа не зависит. Чтобы устройство функционировало, его нужно подключить к сети с постоянным током в 12 или 24 В.

Конструкция несложная:

Все элементы располагаются в цилиндрическом или коробчатом корпусе.
Дизельное топливо забирается по трубке из бака дизельного автомобиля или специального отопительного. Нагнетает топливо насос.
Солярка через патрубок попадает к форсунке камеры сгорания. Здесь же рассоложена свеча накала. В камере сгорает дизтопливо.
Для горения солярки нужен воздух. Подача выполняется по гибкому рукаву, подсоединенному ко входному патрубку. Воздух нагнетается принудительно с помощью вентилятора.
Газ, получаемый при сгорании, выходит через камеры и отдает тепло через теплообменник основным воздушным массам. Выводится дым через воздухоотводный рукав за пределы салона.
Вентилятор с электроприводом прокачивает воздух. Сначала он охлаждает электродвигатель и нагревается от него. Затем проходит через теплообменник и его температура еще увеличивается. Теплый воздух подается в салон.
Коммутацию блоков выполняет шлейф с колодами-разъемами. Форма их такова, что исключает ошибочное подсоединение. Регулируют функции аппарата с помощью выносного пульта или другой модификации.
Безопасность отопителя обеспечивает ряд датчиков и контрольных устройств. Индикатор следит за пламенем в камере сгорания, температурный датчик измеряет температуру воздуха на выходе из прибора и так далее.

Возможные коды ошибок и неисправности

Коды ошибок обогревателя Планар

Индикационная система Планара сигнализирует об ошибках. Ряд поломок можно устранить самостоятельно:

1 на экране или мигание индикатора – перегрев теплообменника. Нужно проверить прохождение воздуха через обогреватель.
2 или 12 коротких мерцаний после паузы – перегрев самого аппарата. Проверяют патрубки и подачу воздуха в камеру сгорания.
12 или 15 или 9 быстрых миганий свидетельствуют о скачках напряжения. Прибор выключается.
12 или 2 мерцания – запуск невозможен из-за отсутствия топлива, воздуха, нарушения в отводе выхлопных газов.
20 или 30 и 8 мерцаний – между модулем и пультом управления потеряна связь. Проверяют шлейфы.
29 или 3 мигания светодиода – срыв пламени в горелке. Нужно проверить подачу топлива.
35 или 13 мерцаний – ошибка, свойственная только модели 8DM. Срыв пламени из-за низкого напряжения.
78 – отмечается только на экране. Это предупреждение о том, что срыв пламени происходит слишком часто.

Неполадки, обозначенные следующими кодами, самостоятельно ликвидировать нельзя. Требуется демонтаж прибора и вмешательство специалиста:

4 или 6 или 6 мерцаний – температурный датчик вышел из строя.
5 или 5 миганий – сломан индикатор пламени.
9 или 4 мерцания – проблема в свече накаливания.
10, 27, 28 или 11 миганий – поврежден электропривод;
11 на экране или 18 мерцаний – сломан датчик температуры на подающем патрубке.
Проблемы на входящем патрубке кодируются цифрой 23 или 15 мерцаниями.
17 или 7 миганий – сбой топливного насоса.
Появление цифры 33 или 16 миганий после паузы указывает, что прибор заблокирован, поскольку трижды подряд был зарегистрирован перегрев. Разблокировку проводят только в сервисном центре.
36 или 20 мерцаний – температурный датчик пламени фиксирует слишком высокую температуру.

«Планар» — воздушный отопитель

Автономный отопитель «Планар» торговой марки «Адверс» (под ней же выпускаются обогреватели «Бинар» и «Теплостар») – один из самых популярных обогревателей, представленных в автомобильных магазинах Москвы. Он имеет ряд преимуществ:

Неограниченное время обогрева;
Возможность предпускового разогрева;
Экономный расход топлива (дизеля);
Эффективное действие даже при очень низких температурах на улице;
Возможность подогрева не только салона, но и грузового отделения.

Для чего нужна автономка «Планар»

Автонагреватель служит для обогрева салона и грузовых отсеков авто в короткие сроки, а также для поддержания постоянной температуры, например, при длительных стоянках.

Принцип работы воздушного отопителя «Планар»

Обогреватель работает на дизеле независимо от двигателя машины. Устройству требуется подключение к току (количество вольт зависит от разновидности).

Отопитель Планар 9д-24

После запуска насос обогревателя «Планар» подает топливо (дизель) в камеру сгорания, в которой возникает топливно-воздушная смесь, легко воспламеняемая через штифт накаливания. В результате этого образуется энергия, которая через теплообменник нагревает сухой воздух. Если подключен внешний датчик, обогреватель может автоматически поддерживать нужную температуру воздуха. Побочные продукты не попадают в кабину, а выводятся наружу через выхлопную систему авто. В случае поломки на пульте отображается код неисправности.

Инструкция по эксплуатации отопителя Планар

Установить и запустить Планар можно самостоятельно, но если нет опыта работы с обогревательными системами, нужно пригласить специалиста.

При включении Планар проводит тестирование, и если все элементы исправны, начинает розжиг. Сначала выполняется продувка камеры, затем подается солярка и воздух. Горелка работает, пока датчик не зафиксирует выставленное значение. После этого аппарат отключается, если не работает в режиме по мощности.

После отключения вручную Планар автоматически вентилируется.

Техника безопасности

Во время заправки Планар необходимо выключить Кабина или автомобильный салон – очень небольшое помещение. Соблюдать технику безопасности нужно строго:

в машине должен быть огнетушитель, в бытовке или гараже – хотя бы ведро с песком;
прокладывать топливный провод внутри салона или кабины запрещается;
во время заправки аппарат выключают;
во время ремонтных и сварочных работ отопитель отсоединяют от аккумуляторной батареи;
до окончания продувки отключать прибор от электросети запрещается;
после остановки прибора повторное включение выполняют не раньше, чем через 5–10 секунд.

Ошибки Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Количество вспышек: 1

Рекомендации по ремонту

Убедитесь, что впускная и выпускная труба нагревателя обеспечивает свободный впуск и выпуск нагретого воздуха
Проверьте датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости замените.

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество вспышек: 5

Рекомендации по ремонту

Проверьте цепь индикатора пламени на наличие обрыва; сопротивление между клеммами не должно превышать 1 Ом. Если индикатор пламени неисправен, замените его.

08 — Прерывание пламени

Количество вспышек: 3

Рекомендации по ремонту

Проверьте количество и подачу топлива
Проверьте систему подачи воздуха для горения
Проверьте воздуховод для воздуха для горения
Если нагреватель запускается, проверьте индикатор пламени и при необходимости замените его.

08 — Неисправная свеча накаливания

Количество вспышек: 4

Рекомендации по ремонту

Проверьте свечу накаливания, при необходимости замените

10 — Неисправность двигателя воздуходувки

Количество вспышек: 11

Ремонт

Проверьте проводку двигателя вентилятора
При необходимости замените двигатель вентилятора

12 — Отключение (перенапряжение или пониженное напряжение)

Количество вспышек: 9

Рекомендация по ремонту

Проверьте батарею
Проверьте регулятор напряжения
Проверьте проводку электропитания

Напряжение между клеммами 1 и 2 разъема XP13 не должно превышать 30 В (15 В).

Напряжение между клеммами 1 и 2 разъема XP13 должно быть не ниже 21,6 В (10,8 В).

13 — Стартовые попытки исчерпаны

Количество вспышек: 2

Советы по ремонту

Если было достигнуто приемлемое количество попыток — проверьте количество топлива и подачу топлива
Проверьте систему подачи воздуха для горения
Проверьте трубу подачи воздуха для горения

16 — Превышено время вентиляции

Количество вспышек: 10

Рекомендации по ремонту

Нагреватель недостаточно охладился за время вентиляции.

Проверьте систему подачи воздуха для горения
Проверьте линию подачи воздуха для горения.
Проверьте индикатор пламени и при необходимости замените его

17 — Неисправность топливного насоса

Количество вспышек: 7

Советы по ремонту

Проверьте трубопроводы топливного насоса на наличие короткого замыкания
Проверьте топливный насос, при необходимости замените

20 — Отсутствие связи между блоком управления и блоком управления

Количество вспышек: 8

Советы по ремонту

Проверьте соединительные кабели и разъемы между блоком управления и блоком управления

Коды ошибок с пульта-таймера Теплостар

Код	Несправность	Устранение неисправностей
01	Перегрев.	Проверить полностью жидкостный контур. Проверить помпу, при необходимости заменить. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить.
02	Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.	Проверить полностью жидкостный контур. Проверить помпу, при необходимости заменить. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить.
03	Неисправность датчика перегрева.	Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик перегрева и при необходимости заменить.
04	Неисправность датчика температуры.	Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2.73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик температуры, при необходимости заменить.
05	Обрыв индикатора пламени.	Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между выводами индикатора пламени. При обрыве омическое сопротивление более 90 Ом. При обрыве индикатор пламени заменить.
06	КЗ индикатора пламени.	Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между выводами индикатора пламени. При КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При КЗ индикатор пламени заменить.
07	Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ».	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
08	Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ».	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
09	Неисправность свечи накаливания.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить свечу.
10	Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха.	Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
12	Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В.	Данный дефект возможен при включении подогревателя при работающем двигателе автомобиля. Причиной может быть неисправность регулятора напряжения автомобиля.
13	Попытки запуска исчерпаны.	Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить свечу.
14	Неисправность циркуляционного насоса (помпы).	Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить.
15	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В.	Проверить батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
16	Превышено время на вентиляцию.	За время продувки не достаточно охлаждён подогреватель. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
17	Неисправность топливного насоса.	Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить топливный насос и при необходимости заменить.
18	Неисправность реле вентилятора автомобиля.	Проверить электропровода реле, устранить К.З, при необходимости реле заменить.
19	Прерывание пламени на режиме «СРЕДНИЙ».	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
20	Нет связи между блоком управления и таймером.	Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты.
23	Напряжение менее 21,6 В (Предупреждение).	Необходимо выключить работающий подогреватель и провести зарядку аккумулятора.
25	Происходит блокировка от последующих запусков подогревателя после трех подряд включений, при которых подогреватель не запустился.	Блокировка снимается отключением подогревателя от аккумуляторной батареи. Проверить свечу накаливания. Проверить сетку и отверстие в камере сгорания на нагарообразование. Смотри также код 17.

Преимущества и недостатки

Отопитель может работать автономно при выключенном двигателе автомобиля

Планарный нагреватель помогает многим водителям. Водители грузовиков в дальних поездках, водители автобусов, путешественники вынуждены проводить много времени в кабине автомобиля. В холодное время года обогрев салона через двигатель оказывается недостаточным. Planar решает эту проблему.

Преимущества устройства:

В зависимости от мощности калорифер нагревает от 34 до 120 кубических метров воздуха в час.
Planar экономичен — при такой высокой эффективности он потребляет не более 29-42 Вт. Для того же объема нагретого воздуха требуется от 0,24 до 0,37 литров дизельного топлива в час.
Planar эффективен при очень низких наружных температурах — ниже -20 C.
Устройство работает без ограничений по времени. Он автоматически выключается при достижении заданной температуры и снова включается при ее снижении. Устройство можно выключить вручную.
Устройство безопасно. В случае опрокидывания, слабого пламени, погасания пламени, отсутствия подачи воздуха или топлива «Планар» отключается.
Уровень шума низкий.
При подключении вентиляционных отверстий теплый воздух может направляться не только в салон, но и в салон автобуса или грузовой отсек, если груз требует определенной температуры.
Устройство работает автономно от двигателя автомобиля. Это удобный вариант для ночевки в автомобиле, так как Planar может обогревать салон в течение всей ночи.

Недостатков нет. Автономный автомобильный отопитель Planar полностью справляется с этой задачей.

Коды ошибок Планар-8ДМ-12-S / 8ДМ-24-S

Код	Описание	Причина неисправности
01 (1)	Превышение допустимой температуры теплообменника.	Датчик температуры отправляет сигнал на выключение устройства. Теплообменник в зоне установки датчика достиг температуры свыше 250ºС.
02 (12)	Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе.	В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06, 6)	Ошибка температурного датчика в блоке управления.	Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05 (5)	Поломка индикатора пламени.	Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
7 (17)	Обрыв в проводке датчика перегрева.	Выход из строя самого датчика. Окислившиеся контакты в колодке.
08 (29, 3)	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09 (4)	Проблемы в свечи накаливания.	Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10 (11)	Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты.	Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
11 (18)	Поломка температурного датчика нагреваемого воздуха (подача)	Механический дефект. Окислившиеся контакты в колодке.
12 (9)	Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15 (9)	Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
16 (10)	Слишком долгая вентиляция.	В ходе продувки температура нагревателя не упала до требуемого значения.
17 (7)	Ошибка топливного насоса.	Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса.
13 (2)	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке. Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз. Нехватка топлива. Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов. Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления. Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве. Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 1,5 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).
20 (8)	Отсутствует связь между пультом управления и блоком.	Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления.
27 (11)	Мотор не крутится.	Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов. Окисление или коррозия контактов в колодке.
28 (11)	Скорость вращения мотора не меняется, он не реагирует на команды управления.	Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления.
29	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
30 (8)	Отсутствует связь между пультом управления и блоком.	На блок не приходит информация с пульта управления.
31 (14)	Слишком высокая температура на выходе горячего воздуха.	Температурный датчик в зоне выхода воздуха отправляет команду на отключение устройства.
32 (15)	Поломка температурного датчика нагретого воздуха	Выход из строя температурного датчика (на выходе).
33 (16)	Блокировка устройства.	Троекратное повторение ошибки по превышению допустимой температуры.
34 (19)	Вмешательство в конструкцию устройства.	Один из температурных датчиков (на входе, выходе или по превышению температуры) установлен неправильно и отображает недостоверные данные.
35 (13)	Обнаружен срыв пламени.	Падение напряжения питания.
36 (20)	Перегрев индикатора пламени.	Выход из строя индикатора или поломка стабилизатора, установленного в камере сгорания отопителя.
78 (0)	Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Поскольку наиболее употребительными и экономными являются обогреватели воздушного и жидкостного типа, работающие на бензине или дизтопливе, процедуру монтажа опишем именно для таких устройств. Электрические модели монтируются несколько проще, а вот работающие на сжиженном газу лучше самостоятельно не устанавливать – слишком опасно.

В любом случае перед началом работ следует внимательно ознакомиться с инструкцией, прилагаемой к конкретной модели, при этом будьте особо внимательны при покупке – документация должна быть на русском языке. Изучите комплектность устройства: обычно в состав приобретаемого входит всё необходимое для выполнения монтажных работ, включая детали крепежа.

Итак, последовательность действий при монтаже АО:

определяемся с местом установки обогревателя и способом его крепления. Обычно автономный отопитель монтируют в моторном отсеке, но можно встретить и салонные реализации (например, за спинкой заднего ряда сидений);
после этого следует тщательно продумать, как подключить устройство к топлипроводу и бортовой электросети. Если отопитель имеет собственный топливный бак (есть и такие модели с баком ёмкостью до пяти литров), задача упрощается. Но в большинстве случаев используется схема с подключением к автомобильному бензобаку, поэтому вам понадобится бензопровод соответствующей длины. Рекомендуется использовать металлическую трубку (медную или стальную), наподобие тех, которые применяют в тормозной системе, но, в крайнем случае, можно использовать и резиновый шланг соответствующего диаметра;
независимо от того, каким маршрутом осуществляется подача горючего к отопителю, топливопроводы следует обязательно закрепить – хомутами, саморезами или болтовыми стяжками, при этом отверстия, проделанные в кузове для крепежа, следует обработать антикоррозионным составом;
электропроводка должна обеспечивать автономным питанием насос, а также бензонасос. При этом обеспечьте работу собственного нагнетателя через предохранитель;
следует также определиться с местом расположения на торпеде панели управления отопителем, которую также подключаем к общей схеме электропитания;
для отвода отработанных газов следует использовать входящий в комплект воздуховод. Если его нет, приобретите для этих целей два шланга: один будет использоваться для подачи воздуха в камеру сгорания и теплообменник, другой – для отвода выхлопных газов;
и проводка, и шланги, и трубки нужно проложить таким образом, чтобы они не контактировали с горячими деталями силовой установки, а если они проложены в салоне – чтобы их нельзя было случайно задеть;
установите на подготовленное место отопитель, надёжно укрепите, подсоедините все шланги и трубки;
водяной АО следует встроить в систему охлаждения мотора согласно прилагаемой инструкции;
после завершения монтажных работ запустите двигатель, чтобы убедиться в отсутствии протечек охлаждающей жидкости;
точно также следует проверить герметичность топливопроводов;
при включённом на полную мощность обогревателе измерьте потребляемый устройством ток – он не должен превышать номинал, указанный в паспорте, более чем на 10-20%. В противном случае следует искать причину утечек электроэнергии;
убедитесь, что отопитель работает исправно и нагревает салон до указанной температуры за время, соответствующее нормативным показателям.

Установленный отопитель салона в автомобиле УАЗ Отдельно нужно упомянуть, что установка автономной печки на автомобиль требует обязательного соблюдения правил безопасности при выполнении монтажных работ, особенно если это модель, работающая на бензине или солярке. Как уже отмечалось, прокладка всех коммуникаций должна быть скрытной – только в этом случае можно обезопасить себя, пассажиров и автомобиль от утечек горючего, обрыва или КЗ в бортовой сети, от попадания в салон выхлопных газов. Защищайте трубки, проводку и шланги в местах соприкосновения с острыми кузовными деталями посредством резиновых манжетов. Не забывайте хотя бы раз в месяц осуществлять проверку герметичности всех систем автономного отопителя.

Индикатор пламени Планар 4ДМ2 Теплостар

Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание отопителя электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.

Отопитель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: — нагреватель; — топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания; — устройство пуска и индикации (пульт управления); — жгуты проводов для соединения элементов отопителя и АКБ автомобиля.

Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируя его через теплообменную систему отопителя. В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Воздух проходя через ребра теплообменника нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение АТС.

При включении отопителя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов отопителя:

индикатора пламени;
датчика перегрева;
электромотора нагнетателя воздуха;
свечи;
топливного насоса и их электроцепей.

При исправном состоянии начинается процесс розжига. По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем, по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления. Блок управления осуществляет контроль над температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения.

Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени. При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом.

Внимание!

Монтаж отопителя и его составных частей должен производиться специализированными организациями, ввиду сложности изделия содержащего в своем составе: горелку, в которой сгорает топливо, теплообменник, обеспечивающий передачу тепла в результате сгорания топлива, топливный насос, воздушный нагнетатель, блок управления, управляющий работой отопителя по программе, датчик температуры и т.п.
Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины автомобиля или другого ТС.
ТС, оборудованный отопителем, должен иметь огнетушитель.
Отопитель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы или большое количество пыли.
Учитывая опасность отравления выхлопными газами при работающем отопителе, нельзя пользоваться отопителем при стоянке транспорта в закрытых помещениях (гараже, мастерских и т.п).
При заправке ТС топливом отопитель должен быть выключен.
При проведении электросварочных работ на ТС или ремонтных работ на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.
При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной системой ТС.
Запрещается подключение отопителя к электрической цепи ТС при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
Запрещается отключение эл. питания отопителя до окончания цикла продувки.
Питание отопителя электроэнергией должно осуществляется от аккумуляторной батареи независимо от массы ТС.
Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы отопителя при включенном электропитании отопителя.
После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд.
Запрещается накрыть отопитель предметами одежды, кусками ткани и т.п. а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха.
Запрещается наступать на отопитель и класть на него предметы.
При появлении неисправностей в работе отопителя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводомизготовителем.
При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание отопителя.

Техника безопасности

Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля

Нельзя эксплуатировать обогреватель в закрытом помещении
Установив подобное устройство, необходимо иметь поблизости ведро с песком и исправный огнетушитель
Запрещается осуществлять прокладку топливных трубок внутри салона автомобиля, однако снаружи они должны быть надежно утеплены
В случае поломки не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом оборудования

Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

Начнем с того, что необходимость установить предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель салона или полное комплексное решение для одновременного подогрева силового агрегата и внутрисалонного пространства возникает по разным причинам. Прежде всего, возможность поднять температуру ДВС перед запуском позволяет в значительной мере облегчить холодный пуск и сохранить ресурс двигателя.

Что касается самих автономных отопителей и подогревателей, на рынке существует достаточно большое количество различных предложений. При этом на территории СНГ стоит выделить не только известные иностранные продукты Вебасто и Гидроник, но и отечественные решения. В этой статье мы рассмотрим отопитель Планар, надежность данного отопителя, главные особенности устройства, его основные преимущества и недостатки.

Читайте в этой статье

Система контроля и управления

С помощью блока управления можно регулировать количество тепла

Отопитель Планар работает в нескольких режимах. Безопасность функционирования, регулировку и диагностику систем обеспечивают датчики и блок управления.

Блок управления

Модуль размещен в корпусе и подсоединен к исполнительным блокам с коммутационными шлейфами. Функции его таковы:

включение и отключение аппарата,
контроль и управление процессом горения топлива,
начальная диагностика при поломках во время запуска,
автоматическая вентиляция после остановки Планара,
аварийное отключение в случае поломки какого-либо узла, затухания пламени, скачков напряжения, перегрева теплообменника и других ситуациях.

Работает блок управления вместе с пультом.

Режимы работы

Прибор одновременно выполняет функцию вентиляции салона

Автономный воздушный машинный отопитель функционирует в 3 режимах. Однако использование нередко зависит от комплектации модели:

По мощности – максимально быстро нагревает салон. Отопитель, установленный на определенный уровень мощности – от 1 до 8, работает постоянно, пока прибор не отключают вручную.
По температуре – обогреватель прогревает воздух до установленной температуры. Затем отопитель отключается и автоматически включается вновь, как только воздух охладится до указанного минимума. В автоматическом режиме устройство функционирует до ручного отключения.
Вентиляция – обеспечивает воздухообмен. Совмещается с регулировкой по температуре или по мощности. Температура при этом поддерживается с высокой точностью, не колеблется в заданном диапазоне.

Пульты управления

Пульт устанавливают на приборной панели или вешают на контейнере в любом удобном для водителя месте. К прибору устройство подключается шлейфом. Пульт удобен тем, что регулирует работу Планара и служит средством диагностики.

Обогреватели комплектуются разными видами пульта:

ПУ-10М – позволяет Планару работать в режиме по мощности и по температуре, вентиляция не предусмотрена. Оснащен светодиодным индикатором.
ПУ-5 – допускает работу Планара во всех режимах. Маховик потенциометра снабжен условной градуировкой, так что температуру можно выставить точнее. О работе и неполадках свидетельствует индикатор.
ПУ-22 – функциональные кнопки позволяют выбирать режим, температурный датчик, показания которого будут считаться контрольными, изменять показатели мощности и температуры. Сведения о работе Планара и поломках отражаются на светодиодном экране.

По количеству, цвету и поведению светодиодов можно установить причину неполадок и быстро ликвидировать ее.

Достоинства и недостатки

Прибор работает в автономном режиме – двигатель может быть выключен.
Отчитается малым потреблением топлива. Последнее подается в обогреватель из бака.
Продукты сгорания выводятся из салона автомобиля, обеспечивая чистую атмосферу внутри.
Устройство отличается компактными размерами и малым весом – до 12 кг в зависимости от модели. При этом обогрев кабины происходит буквально в считаные минуты. На фото представлен образец.
Доступная стоимость.

К недостаткам относится некоторая ограниченность в применении – установку нельзя размещать в местах, где накапливается пыль или возможно накопление паров легкогорючих веществ, а также является обязательным наличие батареи.

Устройство и принцип работы 14ТС-10

Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.

При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.

Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.

Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.

ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

Адаптер для подогревателей и отопителей инструкция 479.09 Кб (Добавлен 18.01.2016)
Схема адаптера RS232776.99 Кб (Добавлен 18.02.2011)
Описание стенда для автоцентров1.59 Мб (Добавлен 18.01.2016)
Инструкция к УПТ-4285.62 Кб (Добавлен 06.03.2017)
Инструкция к устройству подкачки507.28 Кб (Добавлен 18.01.2016)
Инструкция к Устройству диагностики 14ТС-10, 14ТС-20, 14ТС-10МК, 11ТС428.28 Кб (Добавлен 18.01.2016)
Инструкция к Адаптеру-USB для подогревателей и отопителей916.46 Кб (Добавлен 03.06.2013)
Инструкция на Пульт-Таймер для 14ТС-10, 11ТС (В данный момент не выпускается)318.93 Кб (Добавлен 18.01.2016)